“新基建”来了，以雷霆万钧之势拉开大幕，引发了巨大的关注和讨论，更引起资本市场的快速反应，推动疫后经济恢复的信号正式释放。 　　那么，究竟何为新基建，它将对低压电器行业产生哪些影响，良信电器在这些领域又是如何布局的呢？ 　　何为新基建？ 　　中共中央政治局常务委员会3月4日召开会议，会议指出，要加大公共卫生服务，应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，要注重调动民间投资积极性。 　　区别于传统的“铁公基”等基础设施建设，新基建最大的不同之处在于发力科技类产业，以此推动基础设施的全新升级，涵盖5G基站建设，特高压、城际高速铁路及城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。 　　 　　本质上，新基建就是信息数字化的基础设施建设。在短期内将有助于刺激有效需求，释放经济发展活力，长期来看对于增加有效供给、促进经济高质量发展及抢占信息产业的战略制高点都意义非凡。 　　目前，多地政府已将“新基建”列入2020年投资计划，成为各个省份布局未来的重头戏。 　　良信电器始终以前瞻性的眼光洞悉行业发展，从很早就开始在新基建相关的5G、新能源汽车及充电桩、数据中心、城际高速铁路及城市轨道交通领域率先布局，不断加大行业开发，引领低压电器行业发展。 　　5G领衔新基建 　　作为低压电器行业的引领品牌，良信电器早在2014年就开始联合华为研发5G专用断路器。历时5年，终于开发成功，将断路器安装高度由3U缩减至1U，使得5G基站电源配电密度提升至传统方案的2.6倍，成功解决了5G配电高密安装的难题。 　　随着5G基站建设驶入快车道，良信电器研发的1U断路器需求正在快速爆发，目前已大批量向行业领军企业供货，助力中国5G产业发展。 　　 　　良信电器与华为联合开发的5G专用断路器在新基建中，5G作为领衔产业，被公认为未来数字经济增长的新引擎，也是人工智能、物联网、无人驾驶、智慧城市、AR、VR等诸多领域的支撑。 　　从2019年6月工信部向运营商发放5G牌照，到10月5G正式开启商用服务，截至12月，已开通12.6万个5G基站，我国的5G产业正在快速发展。 　　如果说2019年是5G商用元年，那么2020年必然是5G大爆发的一年。基站建设的配电需求也将如预期迎来井喷式增长。得益于在5G领域的率先布局，良信电器正在成为5G领域低压电器行业的领头羊。 　　新能源充电桩行业需求旺盛 　　在新能源充电桩领域，良信电器处于产业链上游，凭借着深刻的行业洞察及实践经验，敏锐地把握市场变革趋势和客户需求，针对直流桩直流侧低压产品的需求，结合国网新国标设计方案要求，重点推出NDZ3环氧树脂密封直流接触器。 　　对于交流充电桩A型漏电微断的苛刻需求，良信推出NDB1LE-63、NDB1LE-40漏电微断产品，解决车辆谐波干扰、高频漏电误动作等痛点。 　　针对新能源汽车高压直流系统的应用需求，良信电器深刻把握客户痛点，重点推出NDZ3T陶瓷密封直流接触器，为整车提供高质量的低压元器件产品。 　　此外，良信还打造了充电站配电系统、直流充电桩系统、交流充电桩系统、直流“一桩多充”功率分配系统、新能源车载电气系统解决方案，为新能源汽车及充电桩产业提供高端低压系统解决方案及服务。 　　目前，良信已经与国家电网、特来电、星星充电、比亚迪汽车等厂商建立合作关系，并且为北京大兴机场、京沪高速充电站、上海浦东机场充电站、比亚迪环形充电塔等项目提供安全可靠的配电保障。 　　新能源充电桩行业作为新基建的重点建设方向，近年来得到了快速的发展，“绿色出行”逐渐成为趋势。 　　根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年将建成480万个分散式充电桩，以满足500万辆电动汽车充电需求。 　　截止2019年底，我国充电桩保有量为121.9万台，车桩比约为3.1:1，与规划的目标仍存在明显差距，车桩比例失衡的问题亟需得到解决，充电桩建设正面临着巨大的缺口，如何趁着新基建的风口继续快速发展，成为行业关注的焦点。 　　新基建首提“数据中心” 　　良信电器从2003年就开始进入信息通讯领域，针对数据中心行业的低压配电需求，针对性地开发出成套系统、主配电系统、UPS配电系统、列头柜典型方案、空调配电柜等方案，为数据中心提供专业的配电服务保障。 　　在数据中心行业深耕多年，良信电器与华为、中兴、维谛技术等设备商，移动、联通、电信等运营商达成深度合作，与阿里巴巴、百度、腾讯等互联网公司探讨数据中心技术趋势，并参与中移动呼哈数据中心、中国联通上海周浦IDC、中国电信溧阳云计算中心等多个项目配电建设。 　　数据显示，2019年我国IDC市场规模约1500亿，同比增长约23%，远高于世界平均水平11%。当前，我国IDC市场以移动、电信、联通三大运营商为主，占比达约65%。 　　新基建的七大领域中，数据中心（IDC）毫无疑问成为一大亮点。3月4日召开的中央政治局常务委员会会议在新基建相关内容中首次提及“数据中心”，而引起了业界的高度关注。 　　伴随着互联网行业的快速发展，数据流量迎来爆发式增长。未来，政策支持、技术升级及商业模式的创新将进一步推动数据中心发展，为新产业发展构建服务体系和提供基本支撑。 　　城际铁路成交通行业发展重点 　　在交通电气领域，良信电器不断推出性能更先进、系列更齐全，且符合交通配电行业需求的高品质产品和解决方案，涵盖车站、区间段、车辆段、信号系统、变配电所和机车等各种应用，助力构建绿色交通系统。 　　凭借在交通行业的技术创新及经验积累，良信电器为哈牡客运专线、中南铁路、青藏铁路等多个铁路项目，北京、合肥、贵阳、宁波、郑州、成都等多个城市地铁及轻轨项目提供配电保障，助力打造现代化的出行方式。 　　我国的城市轨道交通呈现出多种制式同步发展的趋势，逐步由单一的地铁模式转换为地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现代有轨电车和APM多种制式。 　　数据显示，预计到2020年，我国规划建设的城市交通网通车总长度将在6600km以上，比“十二五”新增3000多km。 　　对于交通行业，经历了过去大铁路市场快速增长，本次新基建中城际高速铁路及城市轨道交通成为重要的关注点。 　　究其原因，我国正步入后城市化的发展阶段，例如京津冀、长三角、珠三角区域经济一体化正在加强，快速完善各经济圈区域内的城际铁路成为重点发展方向。 　　国内疫情已逐步得到有效控制，新基建也正在加速到来。一个科技导向的全新经济生态正在构建，纵观产业链上下游，低压电器的需求也必将快速得到释放。 　　这个时候，低压电器厂商面临的是战略选择、客户关系、研发创新、产品质量、专业服务等立体化的考验，只有踏实做好基本功，才能抓住这一波新机遇。 　　“新基建”大幕已经拉开，时代的机会正在凸显，作为民族低压电器领跑品牌，良信电器已准备就绪，将全力为新一轮科技基础项目建设贡献力量。

在业内看来，这次车企降价潮牵涉甚广，后续影响尚未结束，市场形势尚需观望。降价潮背后，是整个汽车行业格局的重塑。 3月10日，在长城汽车交流会上，一位资深汽车记者道出自己的困惑：“我们从业十几年，从来没见过这样混乱的状态，大家已经相继掀桌子了。” 他口中的“掀桌子”，是指近期多家车企争相降价的行为。 产生困惑的不止是这位记者，随着价格战愈演愈烈，这种困惑的情绪正在被放大，裹挟了产业链上更多的参与者。 事实上，当下汽车市场需求低迷已成共识，车企纷纷出招以期改变自身处境的被动，优惠政策与营销战术齐飞，真假信息碰撞产生了更大的张力，也模糊了事件的部分真相。 《国际金融报》记者通过对多名汽车从业者的采访，试图还原更多关于这场价格战的片段。 价格战席卷车企 打响价格战第一枪的是特斯拉。 1月初，特斯拉再降价，Model 3售价降至22.99万-32.99万元，降幅2万-3.6万元；Model Y售价25.99万-35.99万元，降幅2.9万-4.8万元。 该售价创下特斯拉的历史新低，也是其自去年下半年以来的第3次降价。 降价对促销的拉动作用是显著的。 消息称，降价后特斯拉中国3天内获得了3万张订单，顾客进店环比增长450%。当月国内汽车产销创历史新低的情况下，特斯拉中国实现销量6.61万辆，同比增长10.54%，环比增长18.46%。 压力随即传导给同行。 此前10万以内的价格区间传统燃油车占据优势，新能源车型仅有五菱宏光MINI、奇瑞冰淇淋等A00和A0级小型车，秦PLUS DM-i是该区间里唯一一款紧凑型轿车。 市场没有想到，特斯拉煽动的降价翅膀，会被一家传统车企推向高潮。 3月初，“东风汽车逼近崩盘”的传言在网络端发酵，这则传言始于东风汽车的一次补贴大促。 随后，多家车企相继跟进。同样在湖北省，上汽通用旗下的别克政企补贴最高7万元，君威、君越、昂科威Plus等车型均享有资格；中国一汽面向吉林推出1.5亿元限时补贴，单车最高优惠3.7万元；奇瑞集团宣布开启百亿惠民购车季活动；吉利汽车向全国推出购置税减半补贴政策；广汽本田全系专享综合优惠，单车最高8万（买燃油车还额外赠送蓝牌）；上汽大众推出优惠活动，单车最高优惠5万元，车型覆盖上汽大众旗下大众品牌全系车型…… 一场全国范围内的燃油车降价“狂欢”瞬间被点燃，吸引了众多目光。 有汽车行业从业者形容这是“中国汽车工业发展以来最大的一次降价潮”。 2004年和2008年也曾出现过类似的情况，前者始于南北大众联合发起的“奥林匹克风”降价行动；后者则是2008年全球金融危机引发的汽车促销大战。无论降价力度、参与车企、涉及范围，当下的降价潮都远超前两次。 降价潮从何而来 数名行业人士在和《国际金融报》记者交流时认为降价潮源于多重因素的叠加。 汽车分析师钟师直言，推倒降价多米诺骨牌的根本原因是国家将于7月1日正式施行的国六B政策，车企需要赶在这个节点之前，把库存中的老标准车型处理掉，以往每次实施新的排放标准前夕，国内车市都会掀起一波降价潮，已属常态。 以东风集团为例，去年中报显示，其存货周转天数为61天，比2021年的33天几乎拉长了一倍。 去库存的说法得到了长城汽车总裁穆峰的认可，他指出部分车企存在库存积压过多的情况，而长城当前不降价的一个底气就是去年对形势已有预判，提前调整了库存结构。 此外，经济下行，叠加去年底补贴结束提前透支了今年初的部分销量，导致车市开年惨淡。 中汽协统计显示，2023年1月国内乘用车销售总量达到146.9万辆，同比环比降幅均超30%，当月新能源汽车的产销为42.5万辆和40.8万辆，环比下降46.6%和49.9%，同比下降6.9%和6.3%，这也意味着新能源汽车市场自2020年7月以来连续30个月的增长宣告结束。 而汽车行业作为刺激地方经济增长的重要变量之一，尤其像湖北、吉林这类汽车产业的重要阵地，地方政府选择联合车企推出大幅优惠政策，目的是提振消费信心，为企业和市场注入活力。 与此同时，在一位行业人士看来，新能源市场占比的迅速扩大，也是燃油车降价的一大原因。 2022年，新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长均超90%，市占率为25.6%，在产业规模既定情况下，新能源汽车持续扩张势必会对传统燃油车形成“挤压效应”。 当前，大部分新能源车企认为，面对国内汽车市场增速放缓甚至下滑的态势，车企的增长只有出口或价格战两条路径。相较于前者的漫长且艰难，后者是一条可行性更高的路径。特斯拉、比亚迪的降价，不仅“卷”入下沉市场，还“卷”向燃油车，对它们而言，占领燃油车市场是一条更快提升销量的出路。 于是，合资车企选择削薄利润来维系销量和市场。 高优惠暗藏玄机 多重因素引发了这一轮的降价，然而上述行业人士直言，降价力度远没网传之大，“终端市场一直不好，本来优惠力度就很大，当前宣布的降价，不少是在吸引流量，掺杂着各色营销战术”。 上海一家一汽奥迪4S店销售总监彭城（化名）直言，东风的这波降价并不能算得上是“价格战”，“C6车型在这轮降价补贴之前便有7万多的优惠了，并且本次参与‘骨折价’的C6都是2021年生产的库存车”。对此，记者联系了湖北省武汉市当地的部分经销商，其也证明在补贴发布之前C6确实存在一部分降价优惠。 武汉当地二手车商胡海也证实了当前出售的C6均为2021年生产的库存车辆。据其介绍，2021年的车子拿到手之后，由于存放时间过长，内部的机油等部件需要更换，在武汉当地修理店更换一套下来成本在500元左右，但是去汽车4S店更换一套需要2000元左右。 胡海在武汉汉阳区的二手车批发基地 受访者供图 看起来诱人的“骨折”在实际购买过程中并不简单。 以雪铁龙C6舒适版为例，消费者需要先行垫付9万元补贴和4.5万元保证金，加上购车款15.9万元，合计需要先行支付29.4万元，等待后续补贴和保证金返还后，才相当于买到这款实际约15万元的车型。 此外，地区限制成为购买补贴车型的另一限制因素。据悉，要想享受湖北地方的政府补贴，新车就必须上湖北牌照，其中东风雪铁龙、标致的条件更为苛刻，消费者需为湖北户籍，或满足拥有湖北住房或在湖北交半年以上社保。 胡海透露，当地汽车经营圈有消息称，雪铁龙内部曾发文称会在15天内将购买C6的补偿款全部返还到车主卡中。这一进度到经销商手里开始放缓，目前4S店或一级经销商对外透露的消息是会在1个月之后返还到车主卡中。 这也意味着，购买C6需要车价全款且一个月之后才能将补贴的9万元返还，同时湖北市场存在一级经销商与二级经销商的区分，目前二级经销商手中甚至还有C6的存货，却并不敢出售，因为不确定补贴能何时返还，无法给客户具体期限。 降价力度被夸大的不仅是东风雪铁龙C6。 一汽大众的营销人员张衡（化名）告诉记者，目前市面上流传的关于大众系列大幅度降价的消息大多都是谣言，目前一汽大众降幅最大的是大众CC与大众探影，其中前者的排放标准是国六A，为了加快销售，大众厂家补贴了1万元，加上此前降价的4万元，共计5万元，这也是目前一汽大众旗下在这波降价潮中最大的降幅。 此外，雪佛兰也喊出“12万买迈锐宝XL”的口号，优惠幅度高达5万元，指导价从17.59万元起下降至12万元起，但早在三年前，该车最低价格就曾下探至13万元。 也有丰田经销商打出了“买一赠一”的旗号，宣称买bZ4X送威驰，但据媒体调查，bZ4X电动SUV此前已优惠5万元，而威驰的入门款仅6.38万元，此番操作相当于恢复原价后再送消费者一辆威驰，实际再优惠力度只有1万元左右。 还有人反应冷淡 不同于燃油车纷纷参战，新势力们和“BBA”等豪车品牌显得较为淡定。 理想汽车CEO李想曾在社交媒体平台回复网友“理想汽车不会降价”；保时捷中国总裁、CEO柯时迈明确不会投入到跟其他新能源品牌的价格战中；奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问谈及中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。 彭城告诉记者，奥迪内部也有优惠，但力度远没有网传般夸张，“网上的22万买奥迪A6纯属谣言”。 他称谣言主要来自于一些自媒体视频平台，在“湖北雪铁龙售价打对折”这件事发酵后，类似奥迪降价11万这样的传言也开始被传播，“实际上奥迪目前价格较上个月确有下探，但车型平均优惠力度只有1%至2%”。 彭城补充道，以奥迪Q2车型为例，目前某平台上标注的优惠力度8万元，但这并非受降价影响所致，实际上自该车型到店后，售价一直在7折左右，部分网站上被标注最高降幅其实是为了吸引客户前往了解购车。“不只是奥迪Q2，类似奥迪A3、奥迪Q3基本上到店后的优惠力度都在25%到30%，这是当前普遍的销售行情”。 彭城告诉记者，近期许多奥迪门店为了促成客户交易，会将原本24%的优惠力度提至25%，虽然只有1个点，也能加大成交几率。 价格战在一定程度上激活了汽车市场，却也导致消费者的观望情绪日益浓厚，进店人数多，实际成交少。 据彭城描述，降价对奥迪车型的价格影响不大，但是门店的成交变困难了，“湖北降价后，对于进店的客流量有一定刺激，许多客户在网上或者别的渠道得知消息后，纷纷进店咨询，门店客流量在3月6日后显著增加，但了解完情况后多数表示暂不考虑。 为了打消潜在客户持币待购的顾虑，多家车企推出保价政策。 理想、零跑、哪吒等相继承诺，从3月11日到31日，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，公司将主动返还差价。 行业格局待重塑 降价的余震还在继续，有消息称，随着大量二手车亏损甩卖，车商将出现倒闭潮。 《国际金融报》记者从上海、武汉两地二手车商处了解到，情况并非网传般惨烈。 作为在武汉二手车市场摸爬滚打了17年的老手，胡海称，湖北的这波降价对于当地二手车的影响存在但并不大。 凭借着快进快出的二手车经营模式，他甚至还骄傲的告诉记者自己手上的C6还赚了点钱。 胡海称，这次价格战对二手车市场最大影响体现在客流量上，3月以来客流量较上月出现断崖式下跌。这也与2月份的二手车市场异常火爆有关，其称疫情政策的调整叠加春节后回暖，2月不论是二手车商还是购买二手车的消费者，心态都停留在2022年底，收车、卖车的价格都处于高位，“一度出现了车子都卖完了，只剩下地板砖的情况”。 在胡海从业的17年中，二手车市场的降价情况基本上年年存在，每年4月都会迎来一次二手车的降价潮，所以每一辆汽车到了4月份都有10%至15%的降价，目前3月二手车的情况相当于提前进入了这波降价潮，所以对于胡海这样的二手车商而言车价下跌再平常不过了。 在他眼中，这波降价潮对于二手车市场的影响不会超过一个月，甚至最多15天。胡海告诉记者，目前他的二手车场的看车人数正在逐渐增加。 从业9年的上海二手车商王康（化名）告诉记者，他与主机厂有着合作，王康的二手车大多来源主机厂通过置换活动收到的二手车。据其透露，降价消息此前行业内便有流传，因此收车的时候便是压价收车，卖出的时候也不会对高价抱有希望。 在钟师看来，这波降价潮是把双刃剑。刺激了消费需求，但是对于整车厂而言，降价带来的不只是收入的降低，还有一系列的问题包括资金、竞争力，消费者的服务体验也可能缩水，甚至对自身品牌也存在伤害。 一名东风的员工认可对品牌存在伤害，但“这也没办法”，其直言行业的焦虑和内卷在加重。 钟师预判，这波降价潮的涉及面非常广，同时由于力度之大，受影响程度或不止这一个月，甚至要向后延续一个月左右，目前的形式仍需要观望。 也有资深行业人士表达了不同的看法“这波降价基本快到底了，若后续效果不好，5、6月可能再来一波。” 降价潮背后是汽车行业格局的重塑。上述人士直言，这波降价后行业格局最直接的变化是自主品牌全面崛起，“原来在产品和价格上都跟合资品牌有差距，现在近乎全面对标”。合资产品在终端市场的价格被打下来后，其品牌下行的道路仍在继续。 记者 孙婉秋 吴迪 编辑 王克 责任编辑 孙霄 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红外热像仪对消防的意义 ● ● 红外热像仪的普及让消防事业受益良多，其中搜救、灭火和彻查工作的效率和质量大幅提升，这主要得益于红外热像仪（TIC）的合理使用。随着这些工具的质量和性价比的不断提高，认识到对决策辅助型红外热像仪的需求，首先要从了解消防员在火场面对的挑战开始，今天小菲就来给大家详细解说下~ 现代建筑闪燃仅需4分钟 在进入火场内部时，热防护最为重要，当今消防员的个人防护装备（ PPE）与以往相比要精良得多。早期的消防服还未采用现在的高科技纤维，这促使NASA和美国消防局启动了“Project FIRES” ，这个计划的目的是为建筑消防员提供更好的保护，它最终促成了NFPA 1971标准的制定。材料科学的发展给消防事业带来了高性能、方便行动的个人防护装备，但是，现代建筑材料的广泛应用又给消防员带来了新的危险。 Project FIRES和NFPA 1971为今天的高性能个人防护装备铺平了道路 现代建筑火灾的燃烧速度比以往任何时候都要快，合成材料和开放式楼面格局在住宅建筑中的普及，令火势的蔓延速度大幅加快。现代房间能够在4分钟之内“闪燃”，而在旧式建筑中需要30分钟，两者形成了鲜明的对比。在以往，住户有平均17分钟的逃生时间，而如今他们只有4分钟的时间从窗户逃生。 高级红外热像仪无法发挥应有的功效 尽管配备了精良的SCBA（ 空气呼吸器）和三层个人防护装备，现在的消防员依旧不可以完全依赖于防护装备。 住宅火灾蔓延速度快的特点和对高性能个人防护装备的盲目信任可能会成为一对非常危险的组合。当今防护服的高度热防护可能会导致室内消防员无法及时发现热损伤。在火情瞬息万变、防护装备随时可能失效的情况下，消防员必须了解现代火灾的特性，并且能够快速做出更加明智的决策。 量化温度数据能够提供更好的情景感知，用于“可行/不可行”决策 FLIR K65——决策辅助型红外热像仪 红外热像仪在低灵敏度模式下会调整色盘以区分高温（ 通常高达1200˚F（649℃））和低温，较低但仍具危险性的温度会以灰色调显示。例如，在低灵敏度红外成像模式下，受困者身体温度与其周围环境温度的差别可能会不太明显。除了SAR（ 搜救）工作， 决策辅助型红外成像能够帮助现场救急人员可靠预测火情走势、行进方向、对流风险和灼伤风险。FLIR红外热像仪还有态势感知型红外热像仪，想要详细了解二者区别的小伙伴可以猛戳这里： 小菲课堂｜消防用红外热像仪，态势感知型or决策辅助型该怎么选？ 系统学习，做正确决策 "实习培训能够帮助消防员利用可靠的温度数据补足在火灾特性方面的认知。" 随着红外热像仪的不断改进、性价比不断提高，消防部门需确保消防人员的技能跟上技术创新的步伐。在面对现代建筑火灾带来的挑战时，充分了解如何利用这些工具是至关重要的。实习培训，例如教员Andy Starnes的现场火灾课堂，能够帮助消防员利用可靠的温度数据补足在火灾特性方面的认知。 通常情况下，消防指挥官还是要根据不完整的信息做出决策，现在已经拥有了能够辅助做出明智、挽救生命决策的必要工具—— FLIR决策辅助型红外热像仪，是时候充分发挥它们的全部潜能了！ ● 百米大厦瞬时浓烟滚滚，消防员们该如何保障人身安全呢？ ● 小菲课堂｜获得NFPA认可的FLIR K65，是消防员的理想救援工具！ ●4天连发6起火灾爆炸！消防安全到底该如何保障？ 免责声明：以上所展示的信息由企业单位自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业自行负责，应安网对此不承担任何法律责任。

1、政策历程图 中国水质监测行业政策发展历程主要分为四个阶段。第一阶段为“十一五”期间，主要以监测网络的构建为主;第二阶段为“十二五期间”，监测的重点集中在污染源监测;第三阶段为“十三五”期间提出建立全国统一、全面覆盖的实时在线环境监测监控系统，水质监测的重点集中在质量监测;第四阶段为“十四五期间”，《生态环境监测规划纲要(2020-2035年)》中指出随着我国环境状况的改善，水质监测逐步向水生态监测转变。同时“十四五期间”将对水质监测网络做进一步优化，例如国控断面数量将从2050个整合增加至4000个左右。 2、国家层面政策汇总及解读 ——国家层面水质监测行业政策汇总 为了保证我国水质监测体系健康有序，国家层面发布了众多政策规划来规范和促进我国水质监测行业快速发展。在国家政策规划的引导扶持下，我国水质监测行业向阳而行。 ——国家层面水质监测行业发展目标解读 根据生态环境部发布的《生态环境监测规划纲要(2020-2035年)》，2020-2035年，生态环境监测将在全面深化环境质量和污染源监测的基础上，逐步向生态状况监测和环境风险预警拓展，构建生态环境状况综合评估体系。 在地表水环境监测方面，根据水污染治理、水生态修复、水资源保护“三水共治”需求，统筹流域与区域、水域与陆域、生物与生境，逐步实现水质监测向水生态监测转变。“十四五”期间，国控断面数量从2050个整合增加至4000个左右。 在海洋环境监测方面，以改善海洋生态环境质量、保障海洋生态安全为核心，构建覆盖近岸、近海、极地和大洋的海洋生态环境监测体系。“十四五”期间，国控点位数量优化至1400个左右。 在地下水环境监测方面，按照统一规划、分级分类的思路，构建重点区域质量监管和“双源”(地下水型饮用水水源地和重点地下水污染源)监控相结合的全国地下水环境监测体系。形成多层次地下水环境质量监测网络，覆盖全国主要水文地质单元、主要流域、主要平原盆地和80%以上地级城市，逐步掌握全国地下水水质总体状况和变化趋势。 3、各省市层面政策汇总及解读 ——31省市水质监测行业政策汇总 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的总体指导思想、《“十四五”规划纲要和2035远景目标纲要》中的具体规划以及中国水质监测行业的的切实需求，各省市也发布了众多关于水质监测行业政策规划，为区域环境监测仪器行业的发展提供引导与扶持。 ——31省市水质监测行业发展目标解读 根据《生态环境监测纲要(2020-2035)》的总体规划目标，各省市也根据区域切实需求，发布了相关发展目标，为区域水质监测行业发展指明方向。

2月24日，哈尔滨市道里区政府，区教育局领导在此次会议中明确表示对道里区招商引资项目给予充分肯定！成立项目专班，责任落实到个人，数字化转型势在必行。 鑫蜂维教育军团陈云、陈萌与教育局领导对合作切入点进行了激烈的讨论。并表示要寻求一种符合当地教育实际情况的方式进行落地，并要充分的投入使用。

在疫情防控已经常态化的今天，戴口罩是我们进行个人防护的有效手段，因此口罩也成为了每家每户都需要配备的物品。但关于如何选择防护性能好的口罩，很多人则没有概念。其实，高性能的防护口罩需要具备两个条件：一个是颗粒物和细菌的过滤效率高；另一个则是口罩的密合性好。而市面上能够同时满足这两个条件的医用防护口罩并不多，而纳通龙鳞盾®医用防护口罩算是较为优质的防护产品。 纳通龙鳞盾®医用防护口罩是纳通医用防护器材（天津）有限公司（以下简称纳通）旗下的产品。作为专注于口罩等医用防护器材的企业，纳通拥有多年的口罩研发和生产经验，并且建设有专业的医用防护器材生产加工基地，口罩的产能和质量都更有保证。其中由纳通龙鳞盾®医用防护口罩演变而来的Naton NTHN95E医用防护口罩，就是我国自主研发设计的高性能医用防护口罩，其拥有高防护性能、高密合性等优点。 目前市面上很多N95口罩的非油性颗粒过滤效率都可以做到95%以上，但由于本身的结构设计特点，部分N95口罩的密合性并不好，在低头或者弯腰等情况下会出现漏气现象，容易带来安全隐患。为了解决这个问题，纳通龙鳞盾®医用防护口罩的研发团队在分析了来自国内不同地区2000多人的脸部后，对该款口罩的结构设计进行优化，从而使其更符合国人的脸型，在日常佩戴时可以更贴合脸部，密合性更高，佩戴起来也更加舒适。得益于优化的结构设计，纳通龙鳞盾®医用防护口罩成为了业界较早达到半脸式防护面具密合度标准的口罩，具有动态密封功能，可以根据面部肌肉运动进行变形，可以适配更多脸型，可调节头戴式设计也不会对双耳造成压力，对于需要长期佩戴口罩的人员非常友好。 优质的防护性能和结构设计，让纳通龙鳞盾®医用防护口罩获得了许多荣誉。该款口罩曾入选“新中国60年药品监管与发展百项第一”，获得“2021年度十大类纺织创新产品”称号，受邀参加过中央电视发现之旅栏目，进入北京市地方标准《医务人员传染病个人防护技术规范》。 而在抗击疫情方面，作为一家有社会责任感的企业，纳通也贡献了自己的一份力量。在国家队征战2020年东京残奥会期间，纳通提供的医用防护口罩产品助力中国代表团实现零感染。另外，纳通此前还为法国、德国、英国、日本、危地马拉和波黑等20余个国家和地区累计供应4000余万只口罩，为疫情防控和保护世界人民的健康做出了重大贡献。 眼下疫情防控形势严峻，国内多个地方还有零星感染案例出现，在一些高风险地区，想要更好地做好个人防护，还需要用到纳通龙鳞盾®医用防护口罩这类高性能医用防护口罩。

前几天发了一篇关于华测S10口袋型RTK测评的文章，本篇文章将为您介绍华测S10口袋RTK在一般的测量环境中的评测，看看表现如何！我们利用手簿NFC闪联功能将手簿和主机连接，然后到一些测量环境中进行测试。 一、地铁轨道：★★★★☆ 为了测试仪器的抗电磁干扰情况，我们连接cors，使用单台移动在一处铁路轨道上进行评测。经过评测，S10在铁路轨道测量能够达到固定解，做到到点即测，并且搜星高达35颗。 二、电线塔下：★★★★☆ 由于仪器结构的特殊性，在电塔下，无法将仪器竖直进行测量，所以我们利用S10 RTK的惯导功能，将仪器放在电塔下倾斜60°进行测试。经过测试，在电力磁场的强烈干扰情况下，S10收星高达38颗。不过随着测量时间的延长，干扰的加强，搜星会有所减少。 三、公园小树林：★★★★★ 为了了解S10在有遮挡环境中的性能情况，我们使用三台S10分别在公园的树林中进行测量评测。经过实际评测，一号机搜星为34颗，二号机搜星为35颗，三号机搜星为34颗，S10搜星性能稳定。 评测小结：★★★★☆ 华测S10 RTK搭载和芯通最新的380主板，搜索和解算卫星比上一代主板增加了40%。 所以无论是在有遮挡的树林里，还是有电磁干扰的轨道电塔场景中，华测S10 RTK搜星基本都能保持在35颗左右。 以上就是关于华测S10测量作业环境评测的相关内容，我们从地铁轨道、电线塔下以及公园小树林等多个复杂的环境进行了测评，华测S10 RTK搜星基本都能保持在35颗左右，还是比较稳定的。更多信息，请关注公众号“测绘玩家”，并给我们留言哦。（文章来源：www.dych8.com）

交通执法人员检查网约车运营情况。 “济南有一家出租车公司，让驾驶员直接交上18万元将出租车‘买断’，然后每月再交400多元的管理费。之后，公司对驾驶员进行放羊式的管理，近一年时间都不管不问，更别谈什么安全教育、职业道德教育和基本的企业培训。公司这样管理驾驶员，怎么可能不出问题？近日，这名司机因为‘宰客’被处罚，出租车公司也被执行‘一案双罚’罚款3000元。”9月10日，济南市交通运输综合行政执法支队天桥大队的于强告诉记者，他们近期针对网约车和出租车违规行为展开突击检查，发现了不少问题。 9月10日下午，交通执法人员在济南火车站附近检查出租车和网约车，当场发现一辆车涉嫌非法运营，就拦住了它。经过调查取证，该车刚刚通过网约车平台拉载了一名乘客送到火车站，驾驶员没有网络预约出租汽车运输证和网络预约出租汽车驾驶员证，属于明显的非法网约车运营。在调查取证后，执法人员将车辆暂扣，并对驾驶员作进一步处理。 同时，交通执法人员还检查出租车23辆，责令现场整改车容车貌3辆，查处无资格证和驾驶员未注册的出租车5辆。对于这些有违规行为的出租车，交通部门将执行“一案双罚”：按规定处罚驾驶员的同时，也对出租车公司实施处罚，以提高这些公司的责任感，让其切实负起责任，加强对出租车驾驶员的管理，从源头解决出租车驾驶员违规运营问题。 此前，天桥大队已经对部分出租车违规行为实施“一案双罚”。8月26日，全市整治出租汽车行业侵害乘客合法权益执法行动在济南火车站进行，现场共查处出租车驾驶员无从业资格证4起、驾驶员未进行从业资格注册从事出租汽车客运服务5起。此后，天桥大队对这些出租车执行“一案双罚”，依据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》第四十四条“出租汽车经营者聘用未按规定办理注册手续的人员，驾驶出租汽车从事经营活动”等条款，对4家出租车企业依法进行行政处罚。 据介绍，随着出租车市场由卖方市场向买方市场转变，出租车公司存在车辆没人承包的现实情况。为了摆脱困境，有些出租车公司不计后果层层违规转包，只要车辆能运转起来，对从业人员几乎没有任何把关，甚至出现驾驶证被吊销人员从事出租车经营的问题，从业人员鱼龙混杂，导致出现只管挣钱不计后果的乱象。济南交通执法部门通过不断加大执法力度，督促出租车企业有效落实主体责任，更好地规范出租车驾驶员服务行为，不断探索出租车市场的治本之策。 （文/图本报记者戴升宝）

尽管2月12日已开始复工，进入3月七成以上人员已到岗，但南京汽轮电机的复工遇到了新麻烦。 21世纪经济报道记者从这家公司3月26日发给客户的邮件中获悉，其产品燃气轮机中的转子、燃烧室等核心部件均由GE欧洲工厂生产供货，由于国外尤其是欧美新冠疫情快速蔓延，上述工厂已停产，GE由此不可抗力而无法确认交货安排，使得这家公司也无法确认其产品的交货日期。 工信部数据显示，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率达到了98.6%，人员平均复岗率达到了89.9%。但国际疫情加速蔓延，不少国外零部件厂商停工，将对中国供应链产生巨大冲击，从而成为企业复工新的挑战。 复工中的中国制造业面临的另一大挑战在于，内外部需求萎缩以及由此而来的订单下滑。 在3月30日国务院联防联控机制新闻发布会上，工信部副部长辛国斌在回应21世纪经济报道记者有关如何帮扶外贸企业的提问时表示，工信部正研究举办网上展销会、订货会等措施以缓解外贸企业的订单困难，通过政策扶持、资金扶持、援企稳岗等政策来解决这些企业面临的生存问题。后续还将进一步加强政策研究和储备，适时出台一些扶持政策。 此外，工信部正研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地加快出台促进汽车消费的政策措施，并在近期对新能源汽车相关政策作出调整。 海外零件断供风险上升 辛国斌介绍，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率和复岗率分别达到98.6%和89.9%，比2月23日分别提升15.5个和38个百分点，其中，广东、江苏、浙江、山东、福建等工业大省已基本全部开工。 不过值得注意的是，随着境外疫情加速蔓延，海外零部件厂商停工造成的全球供应链断裂正在成为复工的新挑战。 辛国斌指出，中国经济已经深度融入全球产业链供应链，形成“你中有我、我中有你”的全球化格局，特别是与一些重点疫区在产业链上高度依存。而国际疫情蔓延势必对中国产业链、供应链造成较大的冲击。 工信部赛迪智库规划所工业投资研究室副主任李杨告诉21世纪经济报道记者，中国企业与全球产业链所面临的冲击正在发生一个耐人寻味的逆转。 “2月所有人都在担心疫情下的中国企业停产将冲击全球产业链，但3月下旬开始，情形发生了反转：中国控制住疫情的同时国外疫情却在加速蔓延，近期欧美多个重要的零部件厂商开始停工，这使得国内相关企业面临断供的风险。”李杨表示。 汽车领域最为典型。2月国内零部件工厂供应中断，曾导致现代、雷诺等全球汽车巨头企业减产甚至停工。然而，近日博世、米其林、倍耐力等国际大型供应商纷纷关闭了部分欧美地区工厂，这又使中国车企面临断供的风险。 李杨表示，中国汽车零部件贡献了全球市场的80%，但其上下游已深度嵌入到全球供应链中，且中国零部件大多侧重于中低端领域，在发动机等高端零部件上仍然大量依赖进口。中企与海外上下游企业彼此高度依存，任何环节的停摆都将冲击整个产业链的稳定。 “汽车等高端装备还面临一个问题，很多厂商是订单式生产的，零部件往往库存很低，甚至是零库存。这意味着，在海外供应商停产的状态下，一些企业可能在短期内就会遇到断供的风险。” 在她看来，海外供应商的停工可能首先会冲击高端车市场，在中低端汽车市场，在很大程度上已实现了零部件供应的本地化和国产化，暂时受到的影响还不太突出。 不过，北汽集团一位高管则表示，从长期看，国内没有哪家主机厂能逃脱海外疫情的反向传导。比如北汽奔驰的零部件来自全球四五十个国家，这次疫情影响的不只是国外的一级供应商，还有大量二三级供应商。即便是自主品牌，也做不到所有零部件都采自国内，而合资品牌都是引进车型，做得好的合资车国产化率也只达到80%左右。 订单下滑，亟需扩大内外需 复工中的中国制造业面临的另一大挑战在于，内外部需求萎缩以及由此而来的订单下滑。 辛国斌指出，进入3月份以来，尽管疫情在中国得到遏制，但海外疫情却意外呈现大流行态势，导致各疫情国家生产、消费萎缩，股市频繁震荡，各国贸易活动明显减少，全球经济衰退的风险在不断积聚。 “据海关统计，今年前两个月，我国货物贸易进出口同比下降9.6%，其中出口下降15.9%。随着国际疫情进一步扩散，我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化。” 李杨指出，目前欧美国家疫情正处于爆发期，这些国家近年来经济形势本来就不太好，疫情发生以后，大量工厂停工，消费停滞，预计今年全年中国产品在这些市场将遭遇明显的需求萎缩。 这已经反映在近期外贸订单的减少上。圣农食品总裁周红告诉21世纪经济报道记者，公司主要向日本出口鸡肉制成品，2、3月外贸订单已下降近15%，而4、5月份的订单将进一步下降40%-50%，其原因在于疫情对日本餐饮业造成巨大冲击，消费需求快速萎缩。 商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉21世纪经济报道，复工之后，由于订单减少而面临困难，甚至无工可复在外贸企业中并不少见，“前一段时期，外贸企业的困难主要是复工进度跟不上、订单履约困难，但现在最大的问题在于，国外企业还要不要货。” 辛国斌指出，当前，国际国内需求都在下滑，对一些出口导向型企业会造成了巨大冲击，一些企业可能面临着生存的压力。 针对纺织服装、轻工产品、玩具、家具等企业，工信部将会同相关行业协会和电商平台，通过举办专题线上销售活动来促进消费，“很多企业的订单都是在3、4月的展销会、订货会上获得的，由于疫情防控的问题，我们正在研究通过举办网上展销会、订货会来解决企业的订单困难。” 值得注意的是，国内市场的收缩也是企业无法回避的问题。 中国食品土畜进出口商会肉食水产部主任赵鹏告诉21世纪经济报道记者，疫情发生后国内餐饮业陷入停滞，大量年前高价进口猪肉的肉类进口商亏损严重，部分企业濒临破产，许多企业为缓解资金压力，宁愿放弃30%的预付款也不要货，这导致到达上海港、天津港的未清关货物积压严重，冷库爆仓，甚至一度要把冷箱放在码头上插电保管。 辛国斌指出，中国将积极扩大有效需求，稳定汽车、轻纺、家电等传统消费，培育智慧健康养老、绿色产品等消费热点。支持发展远程医疗、在线教育等新业态新模式。加快重点项目开工建设，跟踪抓好重大项目落地。加快推进5G网络、数据中心等新型基础设施建设。 为解决有效需求不足的问题，工信部正参与研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。 李杨表示，疫情以来低迷的投资也压制了内需，中国正在加大5G、充电桩、数据中心等新基建建设力度，构建新型基础设施网络，这涉及多项颠覆性技术，且乘数效应明显，有望成为中国内需新的支撑。 社论丨抓住机会，维护中国在全球供应链和产业链中的位置 席卷全球的新冠肺炎疫情一方面重创全球供应链的完整性，中国外贸企业出口订单也受到影响；另一方面，美国一些政客在疫情期间渲染过度依赖中国供应链的风险，呼吁与中国脱钩。中国的供应链与产业链所面临的影响，备受关注。 疫情对于中国产业链的影响是不断变化的。起初，疫情在中国暴发时让生产短暂停摆，全球某些产业如汽车、医药等在供应链上依赖中国中间品也受到冲击，这时美国一些政客不断强调过度依赖中国存在风险。但很快中国实现复工复产，其他国家相继爆发疫情也冲击了生产，导致全球供应链受到影响。这种情势转化反而表现了中国抗击大规模风险的能力。比如苹果公司关闭了除中国外所有专卖店，大众公司CEO表示全球市场除中国外都没有营收。百盛中国刚刚宣布，仍然维持今年开设800至850家新店的计划不变。这些都说明外资企业对在中国生产的安全信任与市场信心都很强，这有利于吸引外资，而不是鼓励他们离开。 至于中国出口受影响较大，是国际疫情冲击全球需求导致的结果，而非中国订单被别国产品取代或者因为其他原因逼迫中国供应链转移。因此，这种影响是有时间性的，疫情结束后订单会重新恢复，并不存在疫情破坏中国供应链的问题。事实上，目前出口受到结构性冲击，某些生产周期短的非必需品可能会大幅推迟，比如服装，另一些商品受影响不会太大和太久。但是，中国政府应该对一些具有竞争力的出口企业保持关注，包括供应链上的中小企业，如果目前遇到生存危机应该予以帮助，避免因为停工破坏供应链的安全。 美国某些政客呼吁与中国脱钩，并试图将供应链转移到其国内的做法很难实现。首先，信息电子与汽车两大产业供应链最庞大，但苹果公司几乎不可能将其制造转移出中国，华为、联想、小米、OV等企业才是支撑中国供应链企业的主体，不可能外迁。 跨国公司林立的汽车企业绝大部分是满足国内市场需求而非出口，即使在新能源车领域，中国也具有自己的完整产业链，特斯拉正在关闭其他地区工厂，并加大在中国的投资。福特和通用汽车在中国的营收已经超过美国，让他们撤离中国几乎是不可能的。其次，企业基于自利的市场选择，是很难与具有供应链、成本、效率等多重优势的中国制造脱钩，国外一些政客能做的只能是通过某些限制性政策破坏中国的供应链，比如禁止海外企业向中国出售某种关键的零部件、技术或者原材料，这种风险始终存在，并非疫情造成。此外，如果美国要实现药品国产化，摆脱对中国企业的依赖，则会大幅增加美国的医疗成本，而且其产品在国际上缺乏竞争力。 当前，处于恢复期的中国在稳定供应链、维持制造业优势等方面，需要考虑以下几点因素。 首先，避免为恢复经济增长采取大水漫灌的刺激措施，这很可能会导致制造业成本大幅上升。事实上，对中国供应链最大的威胁就是成本持续上涨带来的产业转移，跌入过早去工业化陷阱； 其次，低端产业向内陆转移存在一些不顺畅现象，主要是内地存在招商竞争，破坏了产业聚集的可能性以及由此产生的产业链聚集优势，同时内陆一些地区营商环境并未得到有效改善； 其三，抓紧突破关键技术，避免被卡脖子，同时强化与世界的合作。现在全球供应链断裂对中国企业构成挑战，国外很多企业被迫停产，货物航运、海运大幅减少，有些国家开始禁止出口粮食等。 据悉，G20贸易部长在周一召开紧急视频会议，讨论全球供应链合作，避免相互封锁伤害全球产业链安全，妨碍防疫工作和民生。中国政府应该积极为企业打通跨国物流，这是当前所急需解决的难题。 此外，中国应该加紧推进新基建工作，在全球率先启动新一代数字经济，吸引世界各国企业积极参与中国数字经济的应用开发与技术创新，避免在相关领域市场与技术双重落后。应当说，中国在5G商用等领域远远领先于其他国家，创造了机会和优势。中国也应该及时更新并大幅缩小外资准入负面清单，有些行业和领域全面开放的时间表应该考虑提前。作为全球最大市场，中国目前所体现出的控制风险的能力与经济恢复后的活力，将大大有利于维护中国在全球供应链、产业链中的位置，我们应当抓住这个机会。

塞拉斯：要学习勇士队如何打关键球 我们有理由为自己而骄傲 直播吧11月21日讯 火箭队今日主场不敌勇士队，送给对方赛季首场客场胜利。火箭队在比赛中一度有领先优势，但最后阶段库里、克莱等人连续命中关键球，火箭队最终惜败。 赛后，火箭队主帅塞拉斯谈及此时说道：“我们必须学会在场上发生变化时应具备的执行力和纪律性等等，对面的队伍已共事多年，赢得过多次冠军，但我们有理由为自己的表现而骄傲。”

不是在上班 就是在去上班的路上 长时间的通勤 已经成为很多打工人难言的痛 前几天小侬报道过 上海一女生 “每天来回4小时坐10趟地铁” 的“极限通勤”新闻 戳中了千万打工人的痛点！ （详见→） 你每天通勤需要花多久？ 比4小时更卷的还有 往返通勤时长超过5小时的！ 展开剩余85% “累！” 是刘睿和陈洁都提到一个词 来听他们的口述 ↓↓↓ 刘睿（化名）： 为了省钱 长期极端通勤第十年 终于可以买房 我是上海本地人，家住金山区朱泾镇，2014年起在闵行区的一所幼儿园工作，每天来回通勤时长超过五个小时。 每天早上五点起床，起床、洗漱、吃早饭二十分钟解决。早饭一般是前一天晚上电饭煲定时，第二天早上就能直接吃。 早饭后，骑自行车到朱泾镇的公交汽车站，乘五点半的莘金线。一般到车上就睡了，乘车大约一个多小时后到达闵行，再换乘一辆公交车，半个小时到达工作的单位。 我下班回家用的时间比较长，因为正好碰上晚高峰，算上等车堵车的时间，回家要花费三个小时。 这九年时间里，我也尝试在单位附近租过房子，但还是觉得回家好。因为好的房子租金比较高，如果是为了省钱租便宜点的房子，设施跟不上，住在里面会感觉很郁闷。我算过，公交车费一个月400元，租房要2000多元。本地人的话肯定还是会选择回家，加上我的工作性质比较稳定，就没有考虑过换工作。 这样子的通勤状态我坚持了九年，主要原因还是节省资金。有同事劝我租房，但我想着租房不可能一劳永逸。所以，我决定用多年攒下的积蓄在闵行梅陇贷款买套房子，距离近了很多，我只需要再忍受一年的极端通勤，就能住进新家了。 ↑2018年，莘金线抛锚后，人们下车等待。受访者 供图 陈洁（化名）： 大量时间耗费在通勤上 到家只想躺着 我2016年来到上海，与家人一起租住在闵行，之前的几份工作都在闵行附近。但考虑到工作前景，2022年9月底入职宝山的一家公司，距离我家大约五十公里。 通勤方式就是地铁5号线转1号线再转3号线，下地铁后步行约20分钟到达公司，单程用时在2小时10分钟左右，每日来回通勤时长4个多小时。 早上六点起床，在七点前就要坐上5号线，晚几分钟必定迟到。晚上回到家差不多八点，工作完一天，又经历两个多小时地铁，到家之后，只想躺在床上休息。 有一次，我没赶上早一班地铁，就加快脚步，生怕上班迟到。从3号线下地铁之后，经过一处有扶梯的地下通道，由于下雨天地面湿滑，我一个跟头栽了下去，膝盖直接磕到楼梯的尖角上，幸好边上一个男孩子一把抓住了我，不然我整个人都会从楼梯上滚下去。那次，我的两条腿磕破好几块，伤疤两个月都没消。 三个月的极端通勤，坐地铁来回转特别累，如果有位置的话，坐着小睡一会儿可能会减轻一些疲乏感，但早晚高峰人特别多，非常拥挤。此期间，我甚至考虑过是不是该回老家找个简单且稳定的工作。 一开始促使我接受长时间通勤的原因，主要是考虑到发展和晋升前景，如果不去一个更好的公司，我可能会永远处于低收入状态。看到地铁上别人都能坚持，我想，我肯定也可以。 我本不打算离职的，因为快到年末，心想着此时辞职不一定有更好的选择，到时公积金、社保不能保障会增加生活压力。但去年12月底，我上班途中体感不适，两天之后，我就辞职了。 ↑陈洁通勤路线示意图 生活在上海的你 身边有类似的例子吗？ 网友纷纷表示感同身受 ↓↓↓ 通勤时间过长，影响会有多大？ “央视网快看”数据显示，在中国，有超1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤，研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。 同是天涯打工人 相逢不如留个言 你平时是怎么通勤的？ 要花多少时间？ 【田小鱼综合编辑】 新闻来源：@新闻坊（记者 计青牧） @SMG纪录片编辑室，如有冒犯，敬请联系。 发布于：上海市

3月17日，央行发布消息，决定于2023年3月27日降低金融机构存款准备金率0.25个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率约为7.6%。 央行表示，将更好发挥货币政策工具的总量和结构双重功能，保持货币信贷总量适度、节奏平稳，保持流动性合理充裕，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配，更好地支持重点领域和薄弱环节，不搞大水漫灌，兼顾内外平衡，着力推动经济高质量发展。 释放长期资金约5000亿元 此次降准共计释放长期资金约5000亿元。招联首席研究员董希淼表示，全面降准具有三个方面的积极作用。第一，向金融机构释放流动性，维护市场流动性合理充裕；第二，增强金融机构向实体经济让利、降低融资综合成本的持续性；第三，传递明确的政策信号，引导金融机构更好地助力稳增长、扩内需，进一步稳定市场信心和预期。 中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才表示，这次央行降准是主动投放货币，符合市场预期。从已公布的数据来看，我国经济正处在恢复的过程中，1—2月份固定资产投资增长5.5%，社会消费品销售总额增长3.5%，其中金融机构对企业的中长期贷款投放4.6万亿，同比增加了2万亿，说明金融支持实体经济的力度不小。同时，经济的表现也是积极向上的，表明市场对央行投放货币有现实需求。此次降准的力度是比较温和的，只有0.25个百分点，这就保证了货币政策的连续性和稳定性，此次降准大约释放5000亿左右的基础货币，未来通过金融机构贷款，可能创造3万多亿的贷款规模，支持了实体经济。 “今年前两个月主要经济指标呈现回升向好走势，但经济回稳的基础还不稳固。”中国民生银行首席研究员温彬分析指出，适时采取降准措施，向金融体系释放长期流动性，有助于降低银行机构资金成本、做好资产负债管理，特别是对引导金融机构进一步加大对实体经济支持力度、降低融资成本将发挥积极作用。 历年降准A股怎么走？ 根据历年沪指表现来看，降准对股市没有明显上涨或下跌效应，但自2019年以来，央行降准对股市呈现明显的正效应，其中7次降准有5次沪指次日实现上涨，有6次实现5日累计上涨。 此外，就债市而言，中信证券指出，从近期的债券市场表现看，基本面信号多为利空，而资金面转松对于长端利率近期持续回落来说属于较为明显的利多，背后既有银行结构性缺负债的缓解，也有央行积极开展公开市场操作平抑资金面波动。 该机构表示，3月基本面数据落地后，市场围绕经济修复成色预期的交易告一段落，而MLF超额续作也坐实了央行呵护流动性市场合理充裕的政策立场。往后看，虽然流动性水位偏低、信贷投放导致流动性存在缺口，但我们预计央行仍然将通过结构性货币政策工具、超额续作MLF乃至降准的方式弥补流动性缺口，预计资金利率中枢将趋于稳定，资金面波动性将随着结构性负债短缺缓解后降低。展望后市，经济补偿性修复过程中长端利率上行风险较小，而随着资金中枢趋稳、资金面波动降低，长端利率或维持震荡偏强运行。 机构：三季度或迎来新一轮降准+降息 对于未来，仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟表示，此次降准充分贯彻了政府工作报告提出的“用好降准、再贷款等政策工具，加大对实体经济的有效支持”的政策任务。本次降准落地后，短期内进一步降息的可能性随之降低。庞溟认为，受到人民币汇率、其他主要经济体加息空间与节奏的不确定性等因素制约，以及目前经济形势向上向好、社会预期稳定、发展信心提振等积极因素不断积累，短期来看降息的必要性和迫切性不算高。 中信证券认为，流动性水位下降阶段，央行往往基于经济基本面强弱判断超额续作MLF与降准工具选择；当下流动性市场同时面临总量与结构层面压力，若经济延续强势修复则后续超额续作MLF的可能性更高，但需关注MLF存量突破5万亿元触发央行降准置换MLF的可能性。 申万宏源则表示，本次降准后，银行间流动性压力缓和，货币乘数压力也有所缓解。在去年上半年超储率的高基数下，今年上半年商业银行只需维持相对正常的超储率，就能从同比增速视角贡献货币乘数增速，进而支撑M2增速，但商业银行无法持续压低超储、不然或迎来新一轮流动性压力，估算三季度压降超储率的方式逐步逼近极限，同期货币乘数增速有较大下行压力，进而影响信用扩张与经济恢复。 据该机构估算，若不降准，M2增速可能由2月12.9%的高位、快速回落至9%附近，若7月降准25bp，则M2增速有望维持在11%以上。因此，基准情形下预计7月或8月再度降准25bp，同时商业银行负债端成本连续改善后或迎来降息空间，预计同期1YLPR降幅在15bp左右。

园林工程项目的建设过程大致可以划分为4个阶段，即项目计划立项报批阶段、组织计划及设计阶段、工程建设实施阶段和工程竣工验收阶段。那么这类工程项目怎么进行投标报价呢?以下是园林工程招投标常见的报价方法，供各位参考学习! 1.常用项目可报高价，如土方工程、砼、砌体、铺装等。大多在前期施工中能早日回收工程款，而在后期施工项目适当可低一些，同时可以解决资金回笼快的问题。 2.通过施工图纸和现场勘查，与提供的工程量清单进行分析，预计工程量会增加项目，单价适当提高，这样在最终结算时可增加工程造价。将工程量可能减少的项目单价降低，工程结算时损失不大。 3.与设计单位联系，掌握设计阶段的讨论内幕，了解设计方面上有争议可能变更的项目，可以变更的项目要报低价。 4.设计图纸不明确，根据经验估计会增加的项目和暂定项目估计自己能承包的项目可报高一些，对概念含糊，将来可能发生争议的项目和暂定项目中，估计自己将受到专业限制不能承接的项目可报低一点。 5.园林工程大多使用固定单价和工程量可调的合同，应注意控制工程量，调高价。 6.招标文件中明确投标人附“分部分项工程量清单综合单价分析表”的项目，应注意将单价分析表中的人工费和机械费报高，将材料费适当报低。通常情况下，材料往往采用业主认价，从而可获得一定的利益。 7.特种材料和设备安装工程编标时，由于目前参照的定额仍是主材、辅材、人工费用单价分开的，对特殊设备、材料，业主不一定熟悉，市场询价困难，则可将主材单价提高。而对常用器具、辅助材料报价低。在实际施工中，为了保证质量，往往会产生对设备和材料指定品牌，承包商则可利用品牌的变更，向业主要求适当的单价就是提高效益的途径。 8.苗木报价。注意本土植物及特色品种报高，外地引进植物树种宜低，因为外地引进植物变更的可能性较大。 9.对于一些大型的分期的项目，可将一些先期总价报低一些，通过自身技术优势，进一步优化设计，提高景观效果，抓好过程签证，取得效益。然后利用一期施工中建立起来的社会关系、信誉以及成功的经验可以继续施工，节约了开办费用。 10.不少招标文件中存在缺陷，对投标人有利而含糊的过错或错误的条款，答疑时注意策略，以免提醒业主及其他投标人。在项目施工中，可利用含糊或错误进一步洽商，以达到效益最大化。 11.技术标是投标文件的重要组成部分，项目子项可多项选择或设计降低标准时，可在方案中明示，中标后可以追溯。 虽然运用报价方法可以降低风险，取得中标或能争取利益的效果，但投标报价时必须认真核对施工图纸、复核工程量清单，特别是对报低单价的项目，若实际工程量增加，将会造成巨大的经济损失，因此，报低单价也要控制在合理的幅度内，同时避免引起业主的反感。 “佳世国际招投标”小编综合网络，如有侵权，请联系删除。 更多招投标行业资讯，请关注“佳世国际招投标”。 佳世国际提供全国标书制作、工程造价、电子招投标、投标资质代办等服务，如果您有相关需求，欢迎留言咨询洽谈。

为了营造良好的营业环境，近期建行合肥明珠广场支行开展了安全保卫知识培训。在面对日益严峻的银行安保形式时，熟悉掌握安保知识，培养防范风险的意识是每一名建行员工的职责。 一、人身安全至上，预警突发问题。基层网点每日的人流量大，作为网点的工作人员，有必要提高安全意识、加强防范意识，以确保网点的人员和财务安全。 二、尽心尽责对待网点设备。众所周知，网点每日的顺利运营离不开电子设备的正常运转。 三、加强科技赋能，加强安保系统的运用。 目前银行的安保管理工作内容繁杂，包含物防系统、技防系统、消防系统、安保业务流程管理等等。 数字经济时代的到来对银行业来说，挑战前所未有。因此银行业也需要以科技创新为支撑，通过新兴技术赋能和数字化转型，打造一个强大、稳固、高效的数字化银行安保体系，为广大建行客户提供优质高效的金融服务。

俄国防部发言人：尽管遭到乌克兰炮击，俄军仍将继续遵守停火决定 据俄罗斯塔斯社、卫星通讯社报道，俄罗斯国防部发言人科纳申科夫当地时间周六（7日）表示，尽管遭到来自乌军方面的炮击，俄罗斯军队仍将继续遵守停火决定，直至7日晚24时。 “尽管乌克兰武装部队还在向（俄方）定居点和俄罗斯阵地进行炮击，但俄罗斯军队仍将继续遵守已经宣布的停火决定，直到今天24点，”他称。 俄罗斯国防部发言人科纳申科夫 资料图 1月7日是东正教圣诞节。据此前报道，俄总统网站显示，普京5日指示俄国防部长绍伊古，要求俄军从莫斯科时间6日12时至7日24时沿俄乌两军接触线实施停火。普京表示，此举是为回应俄罗斯东正教大牧首基里尔的停火建议。他同时呼吁乌克兰方面也实施停火，以给予信教者在东正教圣诞节期间进行宗教活动的机会。 不过，对于普京的呼吁，乌克兰方面表示拒绝。泽连斯基5日在社交媒体上发表视频讲话称，不认为有必要在传统假期停火，并称俄方“想利用圣诞节作为掩护”，阻止乌军发动反攻，并趁机运送设备、弹药。对此，俄常驻联合国第一副代表波利扬斯基在推特上表示：“这再次提醒我们在乌克兰与谁作战——残酷的民族主义罪犯，他们愿意为了西方的地缘政治游戏而牺牲自己的国家和人民，他们没有对神圣事物的尊重。” 来源：环球网

3月20日，中国闪存市场峰会(CFMS2024)将以“存储周期、激发潜能”为主题在深圳前海JW万豪酒店举行。全球工业级嵌入式存储领导品牌ADATA Industrial威刚工控，将携多款AI存储产品亮相CFMS2024。包括BiCS5 3D(e)TLC各类存储产品、高DWPD企业级固态硬盘，企业级NVMe Gen4/Gen5固态硬盘，支持M.2 2280/EDSFF E3.S/E1.S多种外型规格。还将展示两款高频传输、低功耗的ECC DIMM/ R-DIMM(Registered DIMM)工业级内存。威刚工控诚邀合作伙伴、媒体及相关从业人员莅临深圳前海JW万豪酒店，与全球存储产业链及终端应用企业深入交流，共同分享和探讨新的市场形势下新机遇与新机会。                      如果您对威刚工控相关产品及内容感兴趣，可以通过扫描下方二维码并填写需求表单，我们将尽快与您取得联系~                                北京：86-10-82890531上海：86-21-62331010深圳：86-755-88823637联络邮箱：IASales_cn@adata.com                               

华为FTTR真千兆全光房间方案 自商用发布以来就得到了热烈的回响 成都著名主持人罗小刚 作为四川电信首席体验官 已于去年率先安装和体验 华为FTTR真千兆全光房间方案 今天，我们有机会采访到罗小刚老师 聊聊他的FTTR初体验 Q1 为什么会选择成都电信的FTTR智慧家庭全光组网服务呢？ Q2 电信配置了什么样的部署方案呢？ Q3 安装的过程顺利吗？ Q4 部署了FTTR后，用网体验得到了怎样的提升？ Q5 FTTR最大的亮点是全屋千兆覆盖，这是怎样的体验呢？ Q6 FTTR的上网速度究竟有多快？ Q7 FTTR另一亮点“全屋无缝漫游”*，可以给我们演示一下吗？ *无论走到哪里都能实现毫秒级无感知自动切换 Q8 请用一句话总结工作室升级FTTR后的感受！ 在工作室，网络更给力，工作更高效 在家里，网络更顺畅，心情更舒畅 直播抢年货，过年抢红包 飞一般的上网体验~~ 华为星光主从光猫路由一体机 打造华为FTTR真千兆全光房间 一根光纤点亮F5G绿色智慧家庭 FTTR套餐目前已在 广东、四川、吉林、陕西、云南、天津 等省份发布 速来Get罗小刚老师同款 ▼ 后台回复关键词 FTTR get各省发布和预约套餐链接

适配器3C认证步骤和检测要求 （1）第1步：认证申请 （2）第2步：型式试验（样品测试） （3）第3步：认证结果的评价与批准（审核发证） （4）第4步：获证后3个月内进行初次工厂检查 需要注意的是：CCC获证后每年都有一次监督检查（年检），维护好CCC认证证书是一个长期工作的结果。 适配器CCC认证的检测要求 适配器CCC认证将依据： 1、GB8898-2011 《音频、视频及类似电子设备要求》 2、GB4943.1-2011 《信息技术设备 第1部分:通用要求》 3、GB17625.1-2012《电磁兼容 限值 谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》 4、GB/T13837-2012《 声音和电视广播接收机及有关设备 无线电骚扰特性 限值和测量方法》

中国东莞，2021年9月28日——全球能源管理与自动化领域数字化转型专家施耐德电气与东莞汇乐技术股份有限公司（下称汇乐技术）于9月27日正式签署合作协议，结为全面战略合作伙伴，将发挥施耐德电气在绿色能源管理、绿色智能制造等方面领先的一站式解决方案、服务和技术支持，以及汇乐技术在工业除尘领域的专业优势，共同推动锂电行业的绿色智能制造和高质量发展。施耐德电气副总裁、工业自动化中国区OEM业务负责人崔志达及东莞汇乐技术股份有限公司董事长、总经理林卫波出席签约仪式并代表双方签字。 施耐德电气与汇乐技术正式结为全面战略合作伙伴 得益于全球节能减排趋势及新能源汽车的快速发展，锂电池市场需求增长迅速。据德勤咨询调研显示，2020年全球锂电池需求量为279亿瓦时，并预计在2021-2025年间以34.4%的复合年均增长率持续发展，达到1,223亿瓦时，而其中中国市场对动力电池的需求占全球的44.1%，居世界第一。先进的技术及旺盛的需求加持下，实现环保、安全、高效的锂电池生产兼具推进“3060”双碳目标、实现绿色减排及进一步发展智能制造的双重意义，并最终促成了施耐德电气及汇乐技术在锂电池生产领域的携手合作。 除尘是锂电池生产过程中的重要环节之一，除尘设备在搅拌、辊压、制片、卷绕、焊接、封装等工艺过程中起到保护现场人员及加工设备、减少生产过程中环境污染，提升电池品质及安全性的重要作用。作为国内工业防爆智能除尘设备类行业领先企业、国内防爆通风设备标准化制定的参与者之一，汇乐技术产品广泛应用于锂电行业、激光加工，光伏行业，3D打印，防爆防火等行业。 此次战略合作，双方将主要围绕锂电制造，共同建设相关智能制造的示范工厂，并将投入资源共同开发适用锂电制造行业的产品及应用解决方案。双方将投入资源就目标行业的特定需求开发适用的产品和应用解决方案，以联合创新应对行业挑战。本着“全球创新、本地实践”的原则，开展技术互鉴及创造性实践。对此，林卫波表示：“当下，锂电产业发展如火如荼，众多领域前沿企业参与其中。汇乐技术希望能借此契机与施耐德电气共同发掘自身在锂电池制造领域的独特应用优势，并以协同创新的智能制造合作开启企业发展的新篇章。” 目前，施耐德电气已为汇乐技术提供了包括接触器、指示灯、按钮、微断、塑壳、PLC模块、安全继电器等在内的低压及自动化产品，未来希望能与汇乐技术在产品工厂的精益管理、能耗管理等领域加深合作，进一步拓宽智能制造的广度和深度。崔志达表示：“凭借在能源管理及自动化领域的积淀，施耐德电气能够为锂电行业客户及产业伙伴提供一站式的解决方案和服务能力。与汇乐技术在锂电池生产除尘领域的合作也是施耐德电气在该领域的一次探索，期待能与汇乐技术共研互鉴，为锂电池行业的绿色智能制造添砖加瓦。”